小米华为新赛道——造车，你更看好谁

    互联网新兴产业造车对咱们来讲或许早已不是什么大新闻了，轿车行业好像距离重工业时代越来越远，反而与科技时代越来越近，一方面是智能轿车、新能源轿车占据比重越来越大。而另一方面，传统轿车向智能轿车转型的趋势愈发明显，10年以后的智能轿车将会成肯定主导力量。

    此时，手机企业造车、家电企业造车、互联网企业造车、科技企业造车已是风起云涌。特别是在2021年前后，智能轿车更是成为很多手机企业攻伐的战场。

    先是华为在Mate40系列国内发布会上，公布了华为智能轿车解决方案品牌HI，正式入局智能轿车范畴。而后，传出了包含苹果、小米等很多科技企业，或自主研制或区域协作，参加到轿车行业的音讯。

     一、跨界造车企业开展新途径

    很多手机厂商蜂拥而至，其根本原因也是看中了轿车行业广阔的远景。

    依据我国乘联会发布的数据显示，2021年1月新能源乘用车零售销量15.8万辆，同比增加281.4%，环比跌落23.9%；批发销量16.8万辆，同比上涨290.6%，环比增加20.5%。其间造车新势力对1月份新能源轿车销量的同比增幅奉献较大，蔚来轿车1月销量7225辆，同比增加352.1%；抱负轿车销量5379辆，同比增加355.8%；小鹏轿车销量6015辆，同比增加高达470%；比亚迪1月新能源车型销量19871辆，同比增加183.1%。而在过往的前史比照中，新能源轿车也在急速狂飙，全球新能源轿车销量比2019年同期增加36%，国内新能源轿车销量到达136万，同比2019年的120万增加13%，创下前史新高。

    另依据国务院印发的《新能源轿车产业开展规划（2021—2035年）》文件要求，新能源轿车新车出售量，将在2025年到达轿车新车出售总量的20%。而依据相关机构猜测，2025年全球联网轿车数量将挨近7400万台，其间我国的联网轿车数量将到达2800万辆。此外，我国轿车工业协会猜测，2035年我国智能轿车产业规模将超越2000亿美元（约合人民币13万亿元）。

    因而，在面临如此巨大的商场缺口以及联网智能轿车万亿级蓝海的商场，引来跨界造车亦是情理之中。

    当然，在轿车范畴的巨大红利之外，手机行业本身也遇到了极大的危机。

    在现在迭代的手机商场上咱们能够看到，每一部手机都处于性能过剩的阶段。每一次的迭代都是基于手机的外观、像素以及屏幕等细小的方面进行晋级。在与过往的从功能机到智能手机，再到手机生态等划时代的改动比较，现在的手机的确令很多顾客都提不起兴趣。

    依据CounterpointResearch发布的数据显示，2020年全球智能手机出货量总计13325亿部，连续三年呈下降趋势。该数字从2017年的15567亿部下降至2018年的15052亿部、2019年的14791亿部，三年来智能手机的出货量下降约15%。另据研讨机构Canalys发布的最新报告称，我国大陆智能手机商场2020年第四季度出货量到达8400万部，同比下降4%，2020年全年出货同比跌落11%至3.3亿台。能够看出比年的跌落，也让智能手机的开展处于了为难的境地。

    二、跨界造车谁能获得顾客认可

    因而，轿车行业的广阔远景，也让手机行业看到了一丝自我开展的曙光。

    其一，手机作为场景的延伸，是人们每天不可短少的智能产品。相同，关于轿车来说，也是人们也最常用的东西。两者的结合，在拓展手机企业本身开展途径之外，也能收成更多忠实的用户。

    其二，跟着智能轿车的开展，导致大批的轿车企业减产，本来相对结实的供应链体系也面临着巨大的检测。而在此种情况下，具有芯片研制能力的手机厂商也成了轿车企业要点观察的目标，然后促成了越来越多跨界协作案例的产生。

    那么，在轿车与手机企业彼此的协作中，谁又能得到广大顾客的喜欢呢？从现在的情况来看，在国产手机厂商中，小米与华为更简单得到顾客的认可。其间，他们共同的优势便是，在全球范围内具有极为巨大的粉丝集体，也是受到关注度最高的手机企业之一。

    此外，关于小米而言，其给人的印象便是有超卓的生态链布局，大到电视、冰箱，小到牙刷、台灯，小米已经覆盖了日子的方方面面，信任未来小米推出的智能轿车也将以日子为切入口，并成为其整个生态链的重要一环；华为尽管没有正式参加造车阵营，但是其已经储藏了完善的智能轿车相关技能，不仅包含未来干流的5G和自动驾驶，还具有三电体系、芯片研制等核心技能。能够说，与华为协作的轿车厂家，也无疑能够得到最前沿的科技支撑，然后让顾客感受到最好的体会。

    当然，尽管距离手机厂商真实推出首款轿车还有相当长的一段时间。不过咱们能够猜测，这种跨界的协作模式在未来或将成为干流。

    三、手机造车并不是噱头

    不论是三星、苹果这样的行业巨子，仍是华为、小米等行业模范，都与轿车行业或多或少传出过一些新闻。不过，手机企业与轿车行业之间的磕碰还多以噱头为主，在咱们都赚取一波眼球之后便又开端了自己的“日子”。

    但是，比较于以往，此次手机行业的跨界造车的音讯并不仅仅只停留在新闻宣传层面，而是开端了真金白银的投入。依据网络揭露音讯咱们能够得知，近期，苹果正在加快造车的步伐，并最终委托现代轿车集团的起亚部门担任苹果轿车的项目。

    几乎就在大洋对面的同一时间，国产手机厂商小米也确定将要造车。尽管小米集团在第一时间发布了公告表示，该研讨还未到正式立项阶段，但公司已将对造车的研讨和关切提高到了很高的程度。这已经足以引发外界关于小米造车的憧憬。

    此外，相较于小米与苹果亲身下场造车不同，华为的“造车之路”显得更加务实。华为只是将智能轿车的业务聚集于技能层面，通过打造华为智能轿车解决方案，为轿车企业供给硬件和软件支撑。

    在专利技能方面，国产手机厂商也掀起了一股轿车专利的浪潮。在2021年，华为在1月便接连发布了两大技能，包含96线激光雷达以及关于“减速器、动力总成及车辆”新专利，触及安全及自动驾驶；小米也在2021年2月2日发布了“控制车辆灯光的方法及装置”专利，通过获取车辆周围环境的光照速度，精准地控制车灯履行相关操作，然后提高驾驶的安全性；vivo、oppo也纷繁推出了自己关于轿车方面的专利技能，预备进军智能轿车范畴。

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